谈话并不是从苹果地图开始的，但讲到这个话题时，成从武明显来了精神。

　　这位高德软件的首席执行长（CEO）迫不及待地从口袋中掏出一台苹果手机，点开内置地图，对着话筒一字一顿地发声：“方恒国际中心”这是高德软件在北京的办公所在地，地址信息很快被锁定，成从武指着地图右下角的“Autonavi”标识（高德的英文名称）说，“现在苹果用户看到的，是我们高德。”

　　11月6日，在北京接受早报记者采访时，成从武说，今年9月发生的“苹果地图出错”风波“不是高德的错”。

　　如今高德被用户熟悉，是因为手机地图、导航等小小的App应用。用成从武的话来说，“（过去汽车导航的经验告诉我们）不能把收入集中在少数几个大客户身上，收入越集中，风险越集中。这也启发我们，未来在深入移动互联网时，要把收益来源建立在海量的最终用户基础之上。”

　　“苹果地图出错”

　　高德喊冤

　　今年9月20日，苹果iOS6系统正式发布，其内置地图不再采用谷歌的服务，转而启用全新开发的苹果地图。高德软件则被苹果选为其在中国的地图服务供应商。

　　但不少用户将手机升级到iOS6系统后却发现，苹果地图漏洞百出，一时怨声四起。在App中首次高调“露脸”的高德，也免不了受责难，有人甚至将高德自9月下旬起持续下滑的股价表现，与苹果地图出错直接挂钩。

　　奥本海默基金（Oppenheimer & Co.）驻纽约的分析师Andy Yeung说，“苹果地图应用相关问题，很可能会让高德软件的品牌略微受损。”

　　对此，成从武一直在喊冤，“苹果地图出错不是我们的错！我们支持过谷歌（系统），支持苹果能有什么问题？”

　　据称，出错的苹果地图数据来自“TomTom”，一家荷兰导航公司，该公司也与苹果签署协议为iOS6提供地图数据，高德只负责苹果地图的中国地区数据。

　　值得一提的是，此前为苹果手机提供支持的谷歌地图，也是选择高德为其中国地图服务供应商。

　　受限于牌照问题，谷歌地图在中国的手机地图市场份额直线下滑。据易观智库数据，2012年第一季度，谷歌地图市场份额尚高达23.2%；第三季度已下滑至9%。而高德地图在第三季度则以25.9%的市场份额居首。

　　与苹果合作的价值

　　成从武可能是最早获晓苹果可能弃用谷歌地图的人之一。

　　“大概在2009年、2010年前后，苹果公司就已找到高德商谈合作地图事宜，当时隐约感到苹果想要自己做地图。”成从武分析，背后原因主要有二：首先，苹果已经看到了地图在手机终端中的重要性，苹果和谷歌的关系又一直很微妙。苹果发现，想要通过谷歌公司的地图服务获得消费者信息很难，这样对产品提升是很大的盲点；其次，2010年初，谷歌退出中国风波发生后，苹果公司已经开始担心，万一未来再出变故，中国的地图业务谁来支撑？

　　基于以上考虑，苹果公司绕过谷歌，直接找到了在中国地图市场富有资源的高德进行合作。这是否会影响到高德与谷歌的关系？成从武回答称，“芥蒂之心会有一点，谷歌开始会有想法，”成从武又解释，“但这是苹果先把谷歌扔了，这是全球更换的战略，实际上和高德没什么关系。”

　　据介绍，通过此次地图合作，高德将从苹果按年度获取服务费,“这个收入不用很多，我们更看重与苹果合作的价值。”

　　据成从武介绍，高德在之前与谷歌地图的合作中，只负责提供数据，而此次与苹果地图的合作，“除了前端界面的那张脸是按苹果的要求来设计，其余的包括地图内容、服务器端，以及搜索、卫星影片、对三维图的调用、实时动态交通信息等，都是高德提供的，这种合作较以往更紧密、更深度。苹果给高德直接带来用户和流量，虽然未来的商业模式还在探讨中，但移动互联网是个共同课题。”

　　“车载导航仍有增长空间”

　　预制在苹果手机中的“高德”，最早是一部部被预装在高端汽车中的车载导航系统。

　　作为起家之作，“车载导航收入”曾一度占据高德公司总体净营收的近八成，其余零头部分则由“政府及企业应用营收”、“移动及互联网位置服务解决方案营收”两块来填满。

　　但这样的营收结构自2010年后开始明显变化。2010年，车载导航收入收缩至高德总营收的74%，2011年度首次破“七”，为67.6%。而最近的2012年第二财季，车载导航收入占比已进一步下跌至61.9%。

　　成从武对此的解读是，车载导航市场价格持续下降是主因，“以高德为例，车载导航的传统客户加上新的订单，量都是在增长，但由于产品价格在降，收入必然受影响。”他透露，市场上的高档车车载导航系统价格目前为600-800元，但这一价格会在每轮合同期后有5%～10%的调降。他同时承认，智能手机导航系统的普及对原有车载导航市场有一定影响。

　　不过，成从武并没有否定车载导航市场的上升空间。

　　据他介绍，中国汽车的车载导航装配率从去年的7%～8%上升到今年的9%，与欧洲美国的20%有一定差距。由此判断，中国的车载导航领域仍有增长空间。“不过这一部分的增长也就这样了，不会像移动互联网那样有百分之几十的增长。”

　　“以免费教育用户”

　　与车载导航业务下滑迥异的是，移动互联网业务在高德软件的营收占比中异军突起。

　　高德于2006年进入该领域。数据显示，2007年至2011年，移动互联网业务占高德总营收的比重依次为3.1%、5.8%、9.0%、11.1%及21.57%。2012年第二财季，高德的移动及互联网位置服务解决方案营收已达到1100万美元，同比（较上年同期）增长104.5%，飙升至其总收入的27.4%。

　　“2009年智能终端手机出现，2010年大幅增长，2011年智能手机销售量达到7500万台。与此同时，3G网络在这三年大规模铺设及商用。”成从武称，正是移动互联网的发展趋势促成了高德的转型新生。2011年开始，高德陆续与三星、联想、摩托罗拉、HTC、中兴、华为等手机厂商达成内置合作，该公司“移动及互联网位置服务解决方案营收”目前主要就来自于这一业务。

　　但成从武仍不满意。“也还是B2B的业务。”在他看来，B2B的市场终究不会太大。

　　目前，高德在移动互联网领域布局了两款产品高德导航和高德地图。其中，高德导航为收费软件，安卓（Android）及苹果市场上均有提供，高德导航在苹果App store中的定价为50元，总用户数超过2000万。

　　有更大野心的是高德地图，这款免费软件提供更多生活服务信息，并大力推进开放API（应用程序编程接口），与携程、大众点评网等进行垂直领域的深度合作。截至11月，高德地图的累计用户数已超过8500万，据该公司预测，今年底该数值有望突破1亿。

　　1亿是一个具有想像力的数字，成从武说，“互联网上现在（流行）的方式都可以尝试一下，比如广告、精准营销，以及不断整合第三方服务进来，可以通过流量分成的模式等。”

　　尽管尚未厘清具体的商业模式，成从武坚持认为，积累终端用户是眼下最重要的事，“高德的最终目的是做‘移动生活位置服务门户’，现在汽车导航挣钱就可以。希望能以高德地图的免费来教育用户，培养最终用户对高德品牌的认知度。”