马云说,到2020年淘宝的交易额规模将增长十倍达到10万亿，一些人认为马云又再放空炮，胡说八道。实际上，更大空间在品类红利释放。

    虽然图书这样的老的品类线上增长率已经降至25%左右，服饰增长率降至40%左右，而一些新的大类如大家电还有100%以上的增长速度，而家居家具、医药，汽车、生鲜食品的增长速度在150-200%以上。随着家电、汽车、食品、家居建材等品类电商化加速，在线零售突破10万亿并非难事。人口红利的确在变小了，但品类红利空间依旧很大！

    图书成就了当当网,3C成就了京东，商超成就了1号店，每一个热门品类的兴起都会带领其一家垂直领先电商崛起。

    垂直电商第一谈，汽车电商

    2012年2月20日，京东开卖汽车，近15万元一辆的smart，89分钟卖了300辆。

    2012年8月8日，天猫平台限量预售全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车，仅用时2小时30分，398台奔驰全部售罄。

    当然以上都是公关的内容，且当是完全真实的数据。汽车电商时代到来了吗？而谁有事汽车电商的主导者？天猫，还是京东，亦或是另有其人。

    汽车电商市场主要分为三大领域,新车市场，汽车配件和汽车用品市场，汽车后市场。汽车后市场又分为汽车保险、汽车维修美容、二手车及租车市场。每个领域在线下都是万亿或者接近万亿的市场，远比家电3C市场规模大。随着电商品类的扩张，汽车市场已经是电商盯上的下一个蓝海市场。

    新车市场，支付、信用是瓶颈

    天猫和京东做的smart预售就算是新车市场。厂商直接与电商合作，预售新车市场实际并不好做，因为动了4S店的利益，但最终又绕不开4S店。比如售后服务问题，必须还是得4S店。当然线上卖新车还面临大额支付的问题，信用的问题等等。卖新车绕不过支付，绕不过4S店，总之，B2C卖新车公关很红火，实际还真是挺难的！

    另外真正线上卖车的还真不是天猫和京东，而是汽车之家，只是做的模式更轻一些，卖的是销售线索。联合4S店合作，在线上销售汽车，然后用户交付定金，销售最终达成后。由4S店OR汽车品牌，按每辆车支付数千元给汽车之家。

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