在蒸汽机出现之前，就算用鞭子拼命抽打坐骑，也不能让速度变快一倍。机械时代开始之后，一切都变得不同，从铁路到航空，速度变快了数倍。在今天这个时代，现实中的运动速度已经基本到达上限。科技再发展10年，也未必能让飞机的速度再提高一倍。但网络可以。从第一次工业革命到现在，“变快”一直是人类经济活动的重要部分。

　　网络传递的是数据，而非实体物质。在网络普及之前，传递一份文件尚可通过传真，但传递一段声音，一段影像，除了传递存储介质之外，别无他法。当网络把一切都数字化——电子邮件，电子文档，音频流，视频流之后，这些都变得简单了。人们发现，越来越多的东西无需传递实体物质，仅传递信息即可。简单来说，我们手写一封信通过邮局投寄，需要传递给对方的只是信的内容，并非信的实体。对方只要获知了信中的内容，并不需要拥有信封信纸之类的实体物质。网络通过让信息快速移动的方式，再次让人类的活动“变快”。

　　互联网如同高速公路，四通八达。要想快速移动，只有路是不行的，还需要足够好的车。对于互联网来说，搜索引擎就是这辆车。搜索引擎帮助人们快速找到需要的东西，换言之，缩短了人和信息之间的距离。即使在互联网时代，搜索引擎的出现也大大方便了人们：一般来说，大部分搜索，用不了半秒钟都可以得到满意的答复。搜索引擎缩短了人到信息的距离，广告也就接踵而来。这种广告也和以往大不相同——搜索引擎已经"知道"人需要的东西，于是可以在毫不干扰用户的情况下在搜索结果中插入对应的广告。这种经过整理的广告，甚至可以被认为是信息的一种。你在找Macbook的价格？谷歌不仅告诉你价格，还告诉你哪里有卖。这就是谷歌在前面10年中的主要工作。

　　谷歌有个响亮的口号，叫做“整合全球信息”，其意图非常明显：只需获取更多的信息，进行整理，等着人们来使用，把广告放在合适的位置，其收入就会持续增长。谷歌根据页面之间的关系，创造了PageRank的排名方法，根据这种算法排序的搜索结果，绝不允许被人工干扰；广告和搜索结果有严格明确的区分，放在搜索结果右侧，绝不混淆。谷歌尽量去选择并提供用户可能需要的，而绝不干扰用户原本的筛选行为及结果。

　　对应到现实世界，这就好像建设覆盖更广的高速公路，帮助更多的人到达目的地，同时在路边树立广告牌。对于这样一家公司，信息越多，流动越快，人们就越需要它来整合信息，使用它的次数也就越多。这意味着广告可以被更多展示，进而带来更多的点击，创造更多的利润。谷歌几乎是最近10年来信息流动最大的推动者，他们甚至希望把用户接入网络的ISP费用都免掉，以便让信息更快流动。谷歌不仅“不作恶”，而且“无需作恶”。事实上，任何作恶行为（比如改变用户的搜索行为和结果）都会阻挡信息正常流动，最终受损害的不仅是用户的利益，更是谷歌的利益。

　　一个伟大的事业，不会只有一种盈利方法。在中国，其竞争对手百度，找到了另外一条道路。

　　起初，百度和谷歌类似，也整合信息，也缩短人和信息之间的距离。在百度的模式中，可以将一些付费的内容放在搜索结果中比较靠前的位置。这是一个相当有趣的平衡。百度也需要用户点击他们提供的广告来获得收入，但他们比Google走得远得多：他们将广告直接置入搜索结果，以鱼目混珠式的点击获得更快捷的盈利。这听起来有点像高速公路上的收费站。收费站当然不希望让高速公路完全拥堵，但车辆仍然会在那里堵上个几分钟，缴纳过路费。甚至，收费站只在乎过路费，而并不太在意人们最终是否能够到达目的地。

　　几年前，百度特别热门的关键词搜索结果前几页都是付费广告，且没有任何标记。在这种情况下，人们很难利用百度找到有用的信息。一旦百度开始左右用户的搜索结果，就很难停下来，因为一旦停止，利润就会快速下跌。百度也在力图改变这个微妙的平衡。经过几年的努力，现在搜索结果中的广告会被标明“推广”，而且最热门的关键词，也只有半页的付费结果了。

　　好的利润和坏的利润并不那么区别明显。何况，百度也在力图让自己的搜索结果更有用。但这仍不可避免地令它陷入很多麻烦事中。前面的几年中，我们看到广告主，网站站长，代理商等各种角色对百度发泄过不满。百度是一家不错的公司，但他们确实很难和谷歌一样宣称自己“Don't be evil”，他们显然也并不相信这个。

　　对于谷歌来说，IPO只是一个起点，甚至到今天，谷歌仍然还远远没有到达巅峰。对于这家公司来说，这颗星球上还有太多的信息需要被整合，下至传统出版物，上至人们随身携带的移动设备。这些都将逐渐成为谷歌广阔帝国的一部分。谷歌仍然在关注如何缩短人和信息的距离，让信息流动地更快。至于这些地方是否被树立上广告牌，那并非第一优先考虑的事情。但对于百度，利润永远是第一的。百度的平衡仍然会继续下去，他们将走向另外一种模式。而也许再经过5年的时间，我们可以看到，“中国的谷歌”也变得和Google截然不同。